Канадский мотовездеход
Главное, помните, что можно купить шины в спб, которую позволено купить для прохладного времени года, и это по возможности крепкие всесезонные колеса. Для лета
рекомендуется купить новую резину. В прочем ежели вы хотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем резину категории SUV в интеренет магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина".
Если мало натужить память, то каждый произнесет, что все новинки от канадской компании BRP приходилось ожидать очень длительно. К примеру, тот же самый Commander, на который с первого взора так похож Can-Am Maverick 1000R. Или это особый рекламный ход, чтоб всех потомить и позднее произвести фурор, или канадские инженеры выверяют каждый собственный проект по миллион раз, что соответственно просит большого времени.
По сути, и то и это имеет место быть. Мы привыкли к высочайшему качеству выполнения, надёжности и безопасности аппаратов от BRP, потому готовы занимать очередь за месяцы до открытия магазина с выставленной новинкой. Ну и производитель, стараясь учитывать ожидания и пожелания покупателей, заглядывает вперед и предлагает то, чего еще как бы нет даже в наших мечтах – соединяет все наилучшие характеристики в одном аппарате, добавляя к этому самые передовые, чуть не галлактические, технологии.
Итак, пред нами Can-Am Maverick 1000R. Сходу скажем отличия модификации X RS. Наличие 12-дюймовых дюралевых колесных дисков с системой фиксации боковины шин, кожаный руль, более продвинутая приборка с аналоговым тахометром и спидометром, X-сидения c модным «шитьем» и общая расцвета в X-стиле – все гласит о более увлекательной комплектации, что касается технический параметром, они схожи с базисной моделью.
Кстати, заглянув в список предлагаемых аксессуаров, сходу можно наметить для возлюбленных и друзей перечень подарков на наиблежайшие празднички. К Maverick 1000R можно приобрести крыши (включая новейшую версию Bimini), низкое лобовое стекло, дополнительное освещение, фронтальный и задний бампера, полная защита днища, кронштейн запасного колеса и двери. В общем, смотрится аппарат со всеми этими аксессуарами, как реальный космовездеход.
Хотя, и без разных дополнительных прибамбасов, Can-Am Maverick 1000R будет себя отлично ощущать и на поверхности луны и на непролазных русских просторах. Сначала, благодаря мощному движку на сегодня в отрасли. Это уже знакомый и испытанный на Commander V-образный Rotax, объемом девятьсот 70 6 см3, но мощностью в 101л.с. (напомним, что у Commander 1000R – восемьдесят 5 «лошадок»). Высокая мощность достигнута благодаря волновому принципу и высокопоточной газодинамики. На самом деле, если движку легче "дышится", он выдает больше мощности. Потому для улучшения нужных характеристик провели всеохватывающее понижение сопротивлений потокам воздуха, топливовоздушной консистенции и выпускных газов. На выходе получили не только лишь мощнейший движок, резвое ускорение и наилучшее соотношение мощности и веса, но также четкое управление дроссельной заслонкой на низких скоростях движения, красивую топливную экономичность и малый уровень выбросов.
Только после тестирования аппарата в реальных критериях можно точно сказать о его показателях маневренности.
Потому что русская премьера новинки свершилась наряду с канадской и американской, то российским журналистам довелось в числе первых испытать спортивный норов Can-Am Maverick 1000R. Остановимся на 3-х главных аспектах: точность управления, манёвренность и сцепление с дорогой. Благодаря фактически безупречной развесовке (движок размещен в центре меж пилотом и пассажиром, изменены передняя и задняя подвески, разгружен кузов и расширена колея) достигнута централизация массы, другими словами поворачиваемость просто контролируется – зад техники не уйдёт в занос при повороте. Кроме этого, одним из главных причин в достижении отменной маневренности является жёсткость рамы, установленной на Maverick. Но повышенное внимание нужно уделить задней мультирычажной подвеске на А-образных рычагах. ТТА (Torsional Trailing A-Arms) имеет 5-звенный дизайн, который обеспечивает нулевое изменение схождения колес, отсутствие паразитного подруливания и увода колеса при всем ходе подвески. Таким макаром, подвеска ТТА становится наилучшей в классе длинноходных подвесок с непревзойденными показателями неподрессоренной массы, энергоемкости и сцепления с дорогой. Кстати, ход подвесок и ТТА и стандартной фронтальной равен 356мм., когда у Commander они – 254мм.
В том числе, Can-Am Maverick обустроен амортизаторами по последнему слову техники - FOX 2.0 Podium X Performance, которые позволяют водителю настроить их в разных критериях движения. А красивое сцепление с дорогой обеспечивают беступичные колеса. Благодаря собственной конструкции они лёгкие и обеспечивают плавность хода и не плохое поглощение неровностей. Главное, помните, что можно купить шины в спб, которые имеется возможность облюбовать для зимнего сезона, и это быть может крепкие летние колеса. Для зимы
рекомендуется купить летние шины. Так же если вы захотите использовать покрышки, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить без проблем резину номенклатуры класса "внедорожников" в
магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса".
Есть также вещи, которые видны невооружённым взором. К примеру, если ассоциировать с Commander, колесная база 214см., что на 21,6 см больше, а ширина возросла на тринадцать см и составила 162см. А вот кокпит остался прежним. Ну и для чего поменять то, что отлично себя зарекомендовало: кресла с трехточечными ремнями безопасности (которые, кстати, просто снимаются и обустроены ножками для использования вне транспорта), управляющее колесо, приборка и поручни для пассажира. Но все таки Can-Am Maverick 1000R заявлен как спортивный аппарат, потому отсутствует грузовой кузов.
Его поменяли маленький задней грузовой площадкой и багажными отделениями на 31,6 литра. Знаменательным дополнением стала система резвого крепежа LinQ (особенные защёлки, с помощью которых за секунды можно закрепить груз). Что касается освещения, то страшиться мглы не придется. Прожекторы обеспечивают 100 20 Ватт света в ближнем режиме освещения и двести 40 Ватт в далеком режиме для движения в ночное время суток. Безопасность Can-Am Maverick 1000R такая же надёжная, как и на всей технике BRP. Противоугонная система DESS c 2-мя ключами: движок мотовездехода не запустится до того времени, пока код ключа не совпадет с кодом блока управления движком. И видно, чтоб не было совершенно уж совершенно, канадские инженеры решили пока не устанавливать электроусилитель руля и неплохую защиту от грязищи водителя и пассажира, и кроме этого поставили блокировку первого поколения Visco-Lok, заместо новейшей стремительно срабатывающей самоблокировки.
Как скоро мы будем свободно разъезжать по просторам космоса непонятно. Но одно сказать можно точно, макет космовездехода уже сотворен. Хотя не стоит забегать вперед.
